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94 empresas se unem à IBM e à cadeia de suprimentos Blockchain da Maersk

A IBM e a gigante do transporte Maersk recrutaram uma equipe robusta para sua plataforma de blockchain de comércio global.

Revelado na quarta-feira, as empresas já inscreveram 94 empresas para a plataforma desde que ela foi desmembrada da Maersk em janeiro. Eles também finalmente deram um nome: TradeLens.

Alavancando a escala semelhante à do Leviathan da Maersk, a TradeLens atraiu uma grande variedade de entidades, desde dezenas de operadores portuários e autoridades alfandegárias até empresas de logística e até mesmo transportadoras rivais, como a Pacific International Lines, que testaram a plataforma. .

Agora, a fase piloto está concluída, a TradeLens está disponível para participação por meio de um programa de adoção antecipada e espera-se que esteja totalmente disponível comercialmente até o final deste ano.

E para transmitir a mensagem de que o TradeLens é uma plataforma aberta e neutra, a IBM e a Maersk atualizaram sua estratégia de marketing, descrevendo agora o projeto como “colaboração conjunta” em vez de uma joint venture.

“Na época do lançamento, queríamos deixar claro que não estávamos oferecendo uma solução exclusiva da Maersk ou da IBM”, disse Michael White, diretor de digitalização de comércio global da Maersk.

Enquanto a Maersk e a IBM continuam sendo os dois únicos acionistas, e ambos investiram na tecnologia e em conjunto detêm o IP, White enfatizou que está completamente aberto aos participantes do ecossistema.

“Nunca se tratou de uma joint venture”, disse ele, embora o comunicado à imprensa da Maersk descrevesse o lançamento como tal .

Mas um porta-voz da IBM disse que a divisão original de 49% e 51% da participação não será mais aplicada sob o modelo de colaboração com o qual os dois agora estão indo ao mercado, em resposta ao feedback da indústria.

Tanto a IBM como a Maersk venderão o acesso à plataforma TradeLens. A parte vendedora contratará o cliente e receberá todas as taxas e receitas, em vez de compartilhá-lo com o outro parceiro, acrescentou o representante da IBM.

Esse novo modelo permite que eles levem a solução ao mercado mais rapidamente e sejam mais flexíveis do que o modelo de joint venture planejado anteriormente, disse o porta-voz.

Linguagem comum

O TradeLens é construído na plataforma IBM Blockchain, que usa o parente de código aberto do Linux, Hyperledger Fabric, e isso apresenta uma possível interação com outros projetos da IBM e do Hyperledger.

“Nós arquitetamos todas essas soluções para facilitar a troca de dados entre as duas blockchains diferentes – por exemplo, a TradeLens e a IBM Food Trust – se os clientes tivessem interesse”, disse Todd Scott, vice-presidente global de soluções. comércio na IBM Blockchain.

Para ajudar a fomentar esse ecossistema de cadeia de fornecimento aberto, a TradeLens está impulsionando suas APIs abertas para remessa, bem como o trabalho que está sendo feito com órgãos de normas de transporte, como o CEFACT e grupos industriais como o OpenShipping.org.

“No topo da base da tecnologia blockchain, estamos trabalhando com padrões, e também temos 125 ou mais APIs, e vamos dar todo esse acesso à comunidade de desenvolvedores para que eles possam até mesmo criar tecnologias adicionais por conta própria.” “, disse Scott.

No entanto, nem todo mundo vai ver isso como um convite tão grande e gregário para a indústria.

“É bom para eles (IBM e Maersk) dizer ‘estamos abertos para todos participarem’, mas tudo o que eles estão realmente dizendo é ‘venha e use nosso sistema'”, disse Sean Edwards, presidente da Associação Internacional de Comércio e Forfaiting. .

Edwards, que também é chefe de direito na Sumitomo Mitsui Banking Corporation Europe, disse que fazer com que todos falem juntos não é um problema novo e a resposta, ele disse, foi tentar criar ecossistemas como a Universal Trade Network (UTN). Ainda não saí do chão.

Referindo-se a outras soluções de blockchain destinadas especificamente aos bancos para otimizar o trade finance (que é relacionado mas diferente dos processos da cadeia de suprimentos que a TradeLens está digitalizando), Edwards disse que a situação pode se tornar uma onde os consumidores têm uma multiplicidade de senhas e sistemas nós usamos, os bancos e outras entidades podem ter que estar presentes em várias plataformas diferentes.

“Ou existem padrões comuns o suficiente para que todas as diferentes tecnologias subjacentes possam realmente se comunicar, ou você tem iniciativas que são tão grandes que todo mundo a usa”, disse Edwards, acrescentando:

“Eu não acho que alguém como a Maersk vá resolver isso.”

Cortejando HSBC

E notavelmente, o TradeLens não é o único barco nesta corrida.

Além da bem estabelecida plataforma de pagamentos da cadeia de suprimentos TradeShift , que conecta mais de 1,5 milhão de empresas em 190 países, o gigante bancário Citigroup está em sigilo com uma plataforma combinada de financiamento comercial e cadeia de suprimentos que alavancará não apenas a tecnologia de contabilidade distribuída (DLT), também a internet das coisas (IoT) e inteligência artificial.

Portanto, o TradeLens se esforça para parecer neutro e, portanto, atrai o público mais amplo possível.

Falando sobre potenciais preocupações de privacidade de dados para empresas que competem com as subsidiárias da Maersk, White disse que o lado da Maersk da equipe de colaboração é uma entidade distinta e separada, sem envolvimento com as atividades comerciais da Maersk Line ou da Damco. provedor de logística).

No topo dessas muralhas chinesas, a própria plataforma apresenta proteções de privacidade, disse White. “Informações confidenciais de outras operadoras são mantidas em nós separados, então a operadora A não pode ver as informações da operadora B ou da operadora C”, disse ele.

Olhando para o futuro, outro possível jogo de interoperabilidade de blockchain para o TradeLens seriam algumas das plataformas blockchain de trade finance construídas no IBM Blockchain e Hyperledger, como we.trade e Batavia.

Embora provavelmente ainda esteja um pouco distante no futuro, você poderia imaginar uma plataforma abrangente, de modo que, se os rastreadores de identificação por radiofrequência (RFID) indicarem proximidade física a algo, um pagamento pode ser liberado ou um documento assinado ou similar.

Sobre o assunto de finanças comerciais, a IBM disse que os bancos estavam presentes entre os 92 parceiros piloto da TradeLens, mas estes não estavam sendo nomeados. No entanto, CoinDesk aprendeu com uma fonte na área de finanças comerciais que o HSBC “se reuniu com a TradeLens algumas vezes e concordou em se reconectar após o lançamento”.

E tanto a IBM quanto a Maersk concordaram que um mundo de oportunidades espera trazer bancos comerciais, seguradoras marinhas e afins para o TradeLens à medida que a plataforma leva às ondas.

Maersk’s White concluiu:

“Descobrimos que há um número de indústrias e instituições, incluindo instituições financeiras e seguradoras, que estão procurando aproveitar essa plataforma.”

 

Coindesk

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